机场“天价”餐饮查询拜访:一二线大年夜型机场根本根绝

2019-04-03 14:10:44

来源: 央广网

义务编辑:田艳敏

  78元一碗面条,59元一碗馄饨,28元一碗粥……机场的“天价”餐饮,一度令人望而生畏,激起平易近众吐槽。

  本年两会部长通道上,中公平易近用航空局局长冯正霖表示,平易近航局将进一步改进办事办法,晋升办事品德,推动机场餐饮“同城同质同价”。

  机场餐饮价格为何总是偏高?“同城同质同价”可否让机场餐饮价格回归公道?难点在哪里?本报记者停止了采访。

  “天价”少了,但仍存在价格偏高景象

  “2013年的时辰,有一次我在广州白云机场吃了一碗康徒弟红烧牛肉面,我记得特别清楚,一碗面78元。”卒业于华南理工大年夜学的李师长教员告诉本报记者。“前几年我跟同伙一路去深圳旅游,在深圳宝安机场吃了3碗面,花了210元,太贵了!”北京居平易近小何说。

  机场“天价”餐饮成绩一度备受诟病。不过,在平易近航和价格监管部分的推动下,这一状况已有所减缓,价格特分袂谱的机场餐饮少了很多,特别是一二线城镇的大年夜型机场已根本根绝。

  记者在首都国际机场看到,火遍全国的网红茶饮店“喜茶”去岁尾入住T2航站楼,该店面固然产品种类比市内商号少了很多,但在价格上做到了同城同价;T3航站楼里的“漫咖啡”也做到了同城同价,且产品种类丰富,平常平凡客流赓续。而在广州白云机场,曾惹起很多花费者赞扬的“天价面”已消掉,令小李浮光掠影的康徒弟牛肉面曾经将机场店的价格降低至与郊区店面分歧。据懂得,今朝有时还有餐饮价格离谱的消息爆出来,但大年夜多在相对偏僻小机场。

  固然“天价”少了,然则很多花费者感到到,机场餐饮价位依然偏高一些。方才旅游回来的北京市平易近张辉表示:“我在首都机场吃了一份肯德基,不只价格比郊区里要贵,并且店里产品种类也很少,没太多选择,其他处所通行的优惠券在机场也不克不及用。”经比较,北京首都国际机场T3航站楼的肯德基,大年夜杯拿铁22元一杯,喷鼻辣/劲脆鸡腿堡套餐47元,老北京鸡肉卷套餐45元;而在肯德基万惠店,大年夜杯拿铁19元,喷鼻辣/劲脆鸡腿堡套餐36元,老北京鸡肉卷套餐35元。“固然价格没贵太多,然则作为一家连锁快餐店,这类同城不合价的情况令人心里很不舒畅。”张辉表示。

  现实上,连锁店在机场价格高于郊区的景象不止肯德基一家。广州老牌连锁餐饮店“陶陶居”的白云机场店,一份百年烧鹅88元,一份干炒牛河46元;广州郊区里的陶陶居,百年烧鹅则是76元一份,干炒牛河38元一份。白云机场里的广州酒家一份罐汁烧鹅88元,郊区里则是68元一份。

  “同城同质同价”利于监管,鼓励商家薄利多销

  为何机场餐饮价格总是偏高?

  中公平易近航大年夜学李晓津传授接收本报记者采访时表示:“形成机场餐饮价格高于郊区商号的缘由重要有三点。起首,之前可以或许坐飞机出行的人‘非富即贵’,这个群体对机场餐饮价格的遭受才能相对较强,机场餐饮价格高自此成为一种‘传统’;其次,随着飞机逐步成为大年夜众化出行方法,愈来愈多的浅显老庶平易近开端搭乘飞机出行,关于价格的遭受才能相对较低,机场餐饮价格成绩开端浮现;前两点都属于外因。内因则是之前航空营业支出是机场的重要支出来源,如今的各大年夜机场则愈来愈偏向于依附场地租赁、汽车停场费等非航支出,这也举高了机场餐饮店的运营本钱,进而举高了价格。”

  另外,机场广泛地位偏僻,不像郊区里的贸易中间内商号浩大,机场区域内相对缺乏竞争,以盈利为目标的商家广泛偏向于举低价格。对机场餐饮订价的监管假设不克不及到位,浅显花费者没有太多会谈权。

  管理机场餐饮低价,平易近航局肯定了“同城同质同价”的目标。据懂得,断定餐饮价格是高是低,既有本钱构成、市场供求等客不雅身分,又遭到不合支出程度群体主不雅感触感染的影响。某一价位,有的人认为太高,有的人则认为正常。为此,近年来,平易近航局鼓励机场引入品牌餐饮企业,同一品牌、同一产品,郊区订价若干、机场订价就若干,以此完成价格的整体公道。

  近年来,各地一向在采取照应办法降低机场餐饮价格。比如,本年2月,广州开端实施的《广州市平易近用运输机场管理办法》明白规定,机场批发、餐饮等价格不得高于本市中间城区同一商标、商号、品牌或许同类商品、办事标注的价格;3月15日起,深圳机场对航站楼内30多家商铺的300款批发商品停止限价,请求做到与深圳郊区便利门店价格保持分歧,同时大年夜力推动更多入驻品牌“同城同质同价”,打破搭客关于机场花费“贵”的印象。

  专家指出,同城同价,看似难为了以盈利为目标的商家,实则是以薄利多销的方法让花费者和商家完成共赢。客岁5月,长沙黄花国际机场启动实施“同城同价”,固然机场餐饮降价了,营业额却增长了。短短3个月时间,黄花机场营业额增长15.8%,个中餐饮交易笔数上升26.4%,营业额增长2%。

  更多机场将成为大年夜型贸易中间,促进竞争以增添“漫天要价”

  “在之前的不雅念里,机场和火车站一样都是交通出行中间。随着经济生长和平易近航对区域经济的带动感化愈来愈凹陷,机场逐步成为贸易中间,开端在机场里建商场、美食中间,酒店、会展中间等也开端入驻机场。”李晓津表示,“中国各大年夜机场曾经开端逐步有了这类认识,正在改变机场定位,逐步将机场打形成城镇的贸易中间。”例如海口美兰国际机场的奥特莱斯是国际第一家机场站前综合体购物中间,也是国际首家位于机场的奥特莱斯,集购物、文娱、餐饮功能于一体。

  将机场建成大年夜型贸易中间,也将推动机场餐饮同城同价。“喷鼻港机场的餐饮做到同城同价,是由于机场里的餐饮商户数量多,可以或许为搭客供给不合层次的餐饮办事。美兰机场的奥特莱斯建成后,也为搭客供给了更多餐饮选择,从平价美食到高端餐厅一应俱全,构成了竞争就天然不会出现漫天要价的景象。”李晓津分析。

  空港实业党委书记、董事长何雄平曾表示,机场餐饮不是低价餐饮的温床,同城同价不只可以或许晋升搭客满足度,还将令全部空港贸易面孔面貌一新,产生更大年夜的社会效益和经济效益。

  为进一步晋升平平安易近航办事质量,中公平易近航局自3月1日起展开为期10个月的2019年“平易近航办事质量重点攻坚”专项行动。个中明白规定,要持续改进机场餐饮办事,健全机场餐饮办事管理机制,在切切级以上机场建立航站楼餐食办事准入制度,严格攻击航站楼餐饮附加办事乱收费景象。

  本年6月30日,北京大年夜兴国际机场行将落成验收,估计到9月底之前投入运转。根据筹划,大年夜兴机场预留餐饮面积超1.8万平方米,拟划分店面超90家。今朝已开端地下招商,项目触及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特点小吃等。此次招商,也对餐饮店的价格有严格束缚,请求参与竞标的企业签订《同城同质同价承诺书》,即位于新机场的餐饮品牌店要与郊区同品牌同层次店面同质同价,并赞成由新机场相干运营方指定对标店面。

  “如今各大年夜机场都在改变思想,尽力推动餐饮同城同质同价,这是一个好景象。固然,要完全做到,还须要配套制度的进一步完美。”李晓津说。

原标题:机场“天价”餐饮查询拜访:一二线大年夜型机场根本根绝

值班主任:田艳敏

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